Aantal boetes voor negeren van inrijverbod verdubbeld in 2024

Afgelopen jaar kregen honderdduizenden automobilisten een boete voor het inrijden of doorrijden in een gebied waar dat niet mag. De meeste automobilisten waren zich niet bewust van de overtreding. Door de digitale handhaving is de pakkans 100%, 24 uur per dag. In totaal kregen 300.000 automobilisten (het dubbele aantal van 2023) een boete van 129 euro.

Veel automobilisten kregen meerdere boetes op dezelfde plek, soms tientallen keren. Dat kwam doordat men niet wist dat er ergens niet gereden mocht worden, omdat de gemeente de situatie had aangepast. Vaak is bebording onduidelijk of zelfs tegenstrijdig met andere borden.

De locaties waar digitale handhaving plaatsvindt, onder andere in Culemborg en Amersfoort, grossieren in boetes. Alleen al in deze twee plaatsen worden jaarlijks ruim 50.000 boetes uitgedeeld voor deze overtreding. Digitaal waargenomen met een camera die dag en nacht aan staat.

Meer en meer gemeenten voeren deze vorm van handhaving in, omdat het goedkoper is dan bijvoorbeeld een beweegbare paal om een centrum of sluiproute autovrij of autoluw te maken. Op meer dan 40 locaties is deze vorm van handhaving al van toepassing, aldus Nick Voorbach van Verkeersboete.nl.

Voordat er digitaal gehandhaafd mag worden, moeten gemeenten aan allerlei voorwaarden voldoen om toestemming te krijgen van het Openbaar Ministerie. Volgens het OM hebben voor dit jaar alweer 30 gemeentes een aanvraag ingediend om digitaal te mogen handhaven.

Digitaal handhaven betekent dat een camera toezicht houdt op overtredingen. Als de camera een auto constateert die een gesloten gebied inrijdt, dan wordt er een foto gemaakt. Deze foto moet vervolgens beoordeeld worden door een bevoegde ambtenaar op drie factoren.

Staan de auto én het verbodsbord duidelijk op de foto? En heeft de auto een vaste vergunning of vaste ontheffing, of is er een tijdelijke ontheffing afgegeven? Als er dan nog steeds sprake van een overtreding is, wordt de overtreding doorgegeven aan het CJIB, het Centraal Justitieel Incasso Bureau, die de boete verstuurd en int. De opbrengsten gaan dan naar de Staat en niet naar de gemeente.

Op meerdere plaatsen waar digitaal handhaven werd ingevoerd om auto’s op bepaalde plekken te weren, leverde de camera een stortvloed aan boetes op. Zo constateerden de camera’s aan de Sloterweg in Amsterdam ruim 100.000 keer een overtreding in acht maanden.

Ook in de Rotterdamse Tarwewijk werd na een doorrijverbod van een bepaald stukje weg tienduizenden keer geflitst. Veelal inwoners van de stad zelf, die niet op de hoogte waren van het verbod, waren de dupe. Sommige bewoners kregen tientallen boetes op rij.

Voordat de eerste boete echt op de deurmat valt, gaat er vaak een periode van een paar weken voorbij. In de tussentijd rijdt de nietsvermoedende automobilist keer op keer langs dezelfde camera. Met iedere keer een boete tot gevolg. Deze herhaalboetes wil Rotterdam nu dan ook intrekken.

Om kenbaar te maken dat er digitaal gehandhaafd gaat worden, moeten gemeentes van tevoren waarschuwen. Dat gebeurt lokaal waardoor mensen van buitenaf niet op de hoogte zijn. Ook wordt er maar een korte periode gewaarschuwd, als iemand geflitst is voor het doorrijden bij een gesloten gebied. Na die periode wordt er een boete opgelegd.

Ondanks onduidelijke bebording of tegenstrijdige boodschappen bij plekken waar digitaal wordt gehandhaafd, geven gemeenten aan dat de situatie beoordeeld en goedgekeurd is door het Openbaar Ministerie. Maar de vraag is wat die goedkeuring betekent als tienduizenden de geslotenverklaring, zoals een afsluiting officieel heet, over het hoofd gezien wordt.